在我国的很多城市，电动车数量越来越多，普通百姓在享受电动车给生活带来诸多方便的同时，也开始为电动车发生的各种故障所烦恼。由于电动车走进平常百姓家已经有几年的历史，电动车维护已经开始进入一个高峰期，电动车维修的商机日渐显露出来。

　　电动车不得不修
　　电动车的销售大都已有几年的历史。业内人士分析指出，电动车一些部件因寿命原因已经开始出现问题，是到了修理换件的时候了，而由于这些地区的电动车销售往往是延续了日渐攀升的局面，因此电动车维修业一旦开始，其后续市场更加惊人——好戏还在后头。

　　现在说电动车维修是暴利不是空穴来风：
　　电动车维修业之所以会显示出生命力，这是由电动车市场现实情况所推动的，是必然出现的一个市场。比如说，电动车厂家的死亡率非常之高，几乎可以达到60％左右。这些已经倒闭的厂家所承诺的售后维修根本无法保障，而60％不是个小的数字，这个庞大的修理市场只能由专业的修理店完成。即使是正规的，尚在良好运作的电动车企业，其保修期过后，维修也存在收费较高的情况，而且，厂家专设的维修点根本满足不了电动车用户修理的实际需求。
　　电动车维修问题，不是现在才出现的，它由来已久。由于市场竞争的原因，电动车的销售利润越来越薄，于是很多厂家渐渐地都不再设立自己的维修点，而是委托下面的销售企业组织建立维修点，有的是一些小厂联合起来设立一个维修点。这些维修点无法建立在销售处，因此用户到这些维修点维修并不方便。
　　无论是电动车还是自行车，修车的一个最重要的特点就是要方便、就近，何况电动车修理也不是必须交给厂家，专业修理店完全能够胜任，因此一些位置较好的电动车修理店都会成为电动车用户的第一选择。
　　还有一点，那就是目前市面上的电动车还不是非常成熟完备的产品，经常发生各种问题。一般的车况较好的电动自行车一年修个五六次都属于正常，车况不好的差不多一年要修十次左右。 
　　所以说，电动车的发展与电动车维修这一行密不可分。现在很多地方，像郑州，河南，河北，山东，湖北。。。等各各城市电动车已经非常普及，同时城市对摩托车的限制上路，这为电动车维修行业创造了比较好的市场机遇。

　　谁来修电动车
　　所谓电动车的修理，其核心就是其电机、电池、充电器等电路部分。对于电动车来说，机械部分的维修是传统常规修理部分，一般的自行车修理点都可以处理，而且这些机械部分远不如电路部分故障复杂、故障率高，因此这是一项专门的技术系统。
　　个人创业者介入这个行业，首先要过的就是技术关，需要在专业的培训机构接受理论培训并进行技术实习。
　　表面来看，电动车的电路并不算十分复杂，一般说来，三天时间可以做到全部拆装，基本掌握，但是由于故障情况较多，一般来说，要一个月以上实习操作才可初步具备开店能力，真正的成熟修理工肯定需要更长的市场锤炼。由于修理是实践性很强的技术，但是电动车的维修又没有几年时间，因此目前好的专业技术人员可谓市场奇缺。 
　　理论上说，一个电动车维修店应该需要很强的后续支持。这种支持包括技术上的支持，也就是相关技术人员的即时帮助，尤其是最初介入行业的新的从业者，没有技术的后续支持会遇到很大的经营难度。 
　　除了技术的支持之外，一个电动车维修店还应得到可靠的设备、配件的支持。所以，根据这些情况分析，电动车修理如果有好的连锁经营系统，应该可以解决这些问题。所以从可行性上看，连锁经营应该是电动车修理的比较理想的经营形式。 
　　另外，电动自行车修理连锁经营还可以降低采购成本，提升赢利空间。统一的店面形象、服装等设计也使得店面的专业感觉体现得淋漓尽致。
　　电动车维修衍生新行当
　　电动车修理行业之所以引起很多投资者关注的一个重要原因在于，这个行业目前还处于启动期。这一时期的最大特点就是行业暴利。
　　电动车市场最初的暴利在于卖电动自行车，而现在这个暴利已经转移到了电动车维修上。其内在原因并不复杂，因为在此前的修理市场上没有可参考的标准，因此电动车维修一起手就给人以漫天要价的感觉。经常可以看到的情况是，修车者到一个摊点处修理电动自行车故障，维修服务人员张嘴就要80元、100元，消费者也并不清楚这个价格到底意味着什么。这种修理市场的不透明将随着行业的逐步发展和规范被克服，但是可以预见，在未来的两三年内，暴利仍将持续不短的一段时间。
　　一些原自行车修理店、摩托车修理店的从业者，以及希望通过电动车修理创业的创业者，他们通过技术学习或者加盟方式进入电动车维修行列。从现在情况看，加盟电动车维修的费用不是很高，以联华大通电动车保养维修连锁机构为例，包括加盟费、专利商标使用权、设备费、服务费、技术培训、经营管理学习、服装等，20000元左右可以全部包括，除此之外，如果要开设一个25平米左右的店来说，再加上房租支出即可，是比较适合小投资者来参与运作的。