由于汽车美容服务业无需购置昂贵的大型修理设备，只要具备一些必备的施工工具就可开展运营，因此相对汽车修理厂、汽车专卖店而言，这一市场的进入门槛要相对低得多，而一些汽车生产销售企业也已开始重视这一商机，正在将触角伸入到汽车美容服务业领域。

　　专业汽车美容机构在中国出现不过是近一、二十年的事。上个世纪八十年代初期，大量出现的太阳膜、座椅套业务为其萌芽；九十年代初期，进口防盗器、CD机进入国内被业内视为汽车美容服务业的第一次突变；1995年之后的两年间，真皮座椅、防爆膜业务的兴起掀起了第二轮汽车美容装饰热潮。按照入世时的承诺，我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域，于是国外的汽车美容服务连锁机构如雨后春笋般在中国涌现。

　　但对于汽车美容加盟这样一个仍处于起步阶段的行业而言，高增长并不能掩盖其存在的各种问题。在欧洲和日本打拼多年的F&K汽车美容专家中村纯一指出，中国大陆的汽车美容服务业目前存在四大困惑，第一是相关的法律法规不健全；第二是行业内的标准不齐全；第三是各品牌还在跑马圈地之中，终端客户群尚没有得到细分；第四是客户对品牌的认知度、忠诚度低下。汽车美容服务业诸如此类的问题都亟待解决。

　　F&K汽车美容专家中村纯一预测，随着入行企业的增多，恶性竞争很可能愈演愈烈，如果一段时期内行业规范仍然无法出台，汽车装饰业的发展会在今后2年内跌落到一个低谷。汽车装饰并非“舶来品”，只是在中国比较火爆，欧美国家的汽车服务走的是专业化、个性化道路，车主重的是改装而非装饰，他们会把自己的音响加装“电容”，会做“大包围”，降低整车的底盘，但他们极少去做贴膜之类的。所以国内的装饰市场是地道的“中国制造”，是汽车美容加盟市场发展尚未成熟的初级阶段。从市场来看，只有新车才会做美容装饰，一辆车一辈子只能做一次较大规模的装饰美容，市场空间相对整个汽车服务后市场来说其实不太大。

　　汽车美容加盟概念的引进在我国不过短短十几年的时间，而真正有市场需求更是近几年才开始显现。对于前期投资者来说，可能挖到了汽车美容业的金矿，而后来者成功的概率就要打折扣。而且，汽车美容应该属于汽车文化消费的范畴，文化总是多变的。汽车消费对目前的中国消费者来讲还属于高档消费，还不普遍，对它进行装饰应该说是车主人性化的需要，当汽车消费也会普遍化、大众化以后，汽车美容业将不会像现在这么好做。越是往后发展，生产厂商的生产水平越接近成熟，各种设计也都会兼顾到车主各个方面需求，汽车美容业将不可避免地进入多元竞争的微利时代。

　　F&K汽车美容专家中村纯一提醒，对于那些意欲依靠汽车美容加盟连锁体制分羹的个人投资者来说，并非交上加盟费就可以万事无忧，如今所谓来自欧美的“汽车美容连锁加盟”也有很多陷阱。例如某些高喊“零费用加盟、进货零付款、返还装修费、无忧退换货”优惠政策的汽车美容连锁机构，曾被业内人士指称为使用迷惑手段“圈钱”。

　　卢先生说：“看了安弗客的加盟店，眼前一亮，为这种差异化、专业化的美容店和运作模式所折服。真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫！” 

　　F&K汽车美容云南大理加盟店卢大成先生，对国内众多汽车加盟连锁服务机构进行了半年多的反复考察、比较，跟谁合作，难以定夺。在网上搜索找到北京安弗客公司，并到安弗客专业汽车美容形象店进行实际考察后立即决定跟安弗客合作！

　　安弗客公司副总经理卫喜川先生专程前往大理，从店面功能设置、装修与未来发展等有关问题进行全程指导。进过大半年的运营，F&K汽车美容云南大理加盟店在当地车主中有口皆碑，俨然成了耳海湖畔的一颗明珠。