中新网7月22日电 日前，上海大众朗逸上市，共推出搭载1.6LEA111和2.0LMFI两款发动机的六款车型,价格区间为11.28万-14.98万元。

　　这两款发动机可以说都是大家比较熟悉的，2.0MFI发动机是大众系一款历经考验的经典动力，技术成熟、性能稳定，低速高扭特点鲜明，实用、实在。EA111系列发动机算大众比较新的动力技术，1.6L更是家用轿车的黄金排量。

　　事实上，于车而言，发动机技术是否领先可以作为考察指标之一，更重要的考察指标其实要看动力系统匹配是否稳定、和谐、实用。匹配的好，家轿也不输赛车。而且不同的动力系统设计理念会产生不同的驾驶感受，关键看是否符合你的驾驶需要。
　　动力性： “低速高扭”“双峰值”

　　低速高扭是大众系车一贯的风格。它不追求高功率数值，也不追求像跑车一样的动力感受，这种风格强调的是在日常驾驶状态下，动力系统的功率是否能够得到充分的体现。一个非常诱人的功率值，但是要到5000转(接近170公里/小时)以上，甚至6000转(超过190公里/小时)才能达到，有意义吗？对日常使用没意义，因为城市道路中基本上达不到。这就是德国人的逻辑，也谓自成一系。

　　朗逸匹配的这两款发动机首要特征就在于“低速高扭”、“双峰值”，通俗地说就是在低速状态已经能实现动力充分发挥，并且会有两次动力“爆发”。下面以2.0L的发动机为例。

　　试驾测试数据显示，朗逸2.0L 发动机在2000转左右已经能够输出超过85%的动力，3000转左右朗逸动力系统达到输出超过90%的动力。这是个什么概念？以5档情况为例，2000转左右差不多是车速60-70公里/小时的状态，3000转差不多是车速在110-120公里/小时的状态。有过城市路况经验的车主都知道，在需要频繁起步、停车的城市路况下，前一个状态基本上要占到我们日常用车的近80%的情况，而后一个状态正好覆盖我们跑高速或者长途出差的时候。勿用多言，大家已经能够理解，朗逸的两次动力爆发都恰好是在最常用的时候，尤其是在城市道路使用中会发现动力输出非常实用。这也就是为什么大家在驾驶上海大众车型时会发现起步时一脚油门有推背感，加速中在某个时候会感觉到又一次明显的推背感。

　　此外，这款发动机技术也非常成熟、稳定，而且LAVIDA朗逸2.0L MFI发动机经过重新调教后与上海大众倍受赞誉的6档手自一体变速箱形成了完美结合，0到100Km/h的加速时间只需要10.9S，最高车速也达到了191Km/h，在同级被车中驱动表现非常出色。与此同时，大众经典的5档手动变速箱此次也应用在了LAVIDA朗逸上。

　　经济性：综合使用成本低廉

　　业内专家表示，一款车是不是节油和它的发动机有很大的关系，一般来说，在发动机低转速的时候，输出扭矩越大，就代表这款发动机的节油性能越好。这对一台汽车来说，就相当于“喝更少的油，干更多的事”，所以说，“低速高扭”的车型往往是省油的车型，一个简单的道理，不浪费，它们的油耗被最大限度地运用在了动力输出上面。LAVIDA朗逸也是这样。

　　有消费者做过这样一个试验，驾驶LAVIDA朗逸在“300公里都为全程满载并开启空调的国道路段”行驶，(主要是在人潮拥挤的上下班高峰时期)，测试LAVIDA朗逸的油耗水平。结果令人非常惊讶，LAVIDA朗逸的综合油耗仅为8L/100km。而据网上有关媒体的综合油耗测试显示，A级车市的当红小生卡罗拉1.8GLX-i自动版的综合油耗为9.3L，而标致3072.0L手动版的综合油耗约为9.5L。LAVIDA朗逸8L左右的低油耗，可以说是同类车型中数一数二的。

　　同时，低廉的维修成本也大大降低了LAVIDA朗逸的综合使用成本。采用成熟技术最大优点就是返修率大大降低，某汽车工程师曾表示：买车最好不要完全求新。一款新的发动机至少要经过半年以上的调整，才能使发动机不断成熟，减少故障率。而对于那些技术成熟的发动机，就可以放心使用了。

　　总的来说，LAVIDA朗逸作为一款德系车，其整体驾乘体验必然是“德式”的，而其针对A级车市主流人群的定位以及其帮助现代都市人群“全面驾驭现代生活”的目标决定了其在动力系统上必然选择兼顾经济性、动力性与成熟、稳定、实用的特征。随着用车市场的日渐成熟，这一风格往往对于理性消费者和家庭用车车主具有直接的打动力。