无锡瑞昌精密铸造有限公司是一家专门从事涡轮叶轮的研发、生产工艺与质量控制的企业，现已启动TS16949认证，按计划2007年10月通过TS16949认证，公司现有高级技术人员8名，高级技工10名。公司一期项目有中温蜡、硅溶胶工艺制作设备2套，月生产能力3万套涡轮叶轮。至2007年11月 二期投产完成后，月生产能力达到6万套。 
　　公司配有专门的理化试验室，荧光探伤仪、瑞士热电公司生产的ARL-3460型光谱分析仪等专用检测设备为产品质量提供了坚实的保障。 
　　我公司已开发的涡轮叶轮品种有九十多种型号，其中我公司自有的型号七十多种（见附表），另有二十余种为用户投资开发定向生产品种。 
　　公司始终贯彻“质量第一，用户至上”的原则，以优质的产品，热情的服务来满足国内外客户的需求。
　　涡轮原理
　　涡轮增压引擎作动的顺序，首先是由燃烧后的废气流入排气侧涡轮的外壳内，然后一边碰撞排气叶片一边绕行压缩轮自中央出口排出，流向Front Pipe到中尾段排气管。在驱动轮开始动作的同时，位于相反侧的进气压缩轮也会跟着转动，将空气从中间的进气口吸至涡卷室中，而经压缩的空气则会再通过中冷器散热，最后才会被压送至汽缸内燃烧爆发。在空气从滤清器吸入到引擎的过程中，相关的控制部分主要是设在滤芯后方的流量计，会告知ECU所测得的空气流量，下令喷油嘴喷出适当的燃料，接着加速时增压电磁阀将感知歧管的压力，在过压状态使Actuator(排气泄压阀)排出多余废气，以维持Boost的最大上限；而回油时Blow-off(进气泄压阀)阀门会被引擎负压吸开，将正压空气导回Flow Meter之后或直接泄放大气，来确保增压气体不致逆冲回涡轮，以上就是Turbo引擎的简单作动流程。
　　也就因为涡轮本体各零件间的关系是如此的紧密，加上要维持涡轮正常工作最重要的条件就是各机件的平衡，因此一旦某一机件失去其运转的平衡性，其它机件也会因此失去协调，慢慢的整个涡轮本体的问题就会愈来愈严重。举个例子：由于涡轮上的进气、排气叶片与串联起这两部分的轴心是一体的，因此当某一侧的叶片受损，失去运转平衡时，整个轴心及另一端的叶片，也会相对的失去平衡，涡轮的效率与寿命就会大大降低。